V-MAX 1700買った。

購入にいたる経緯

ふと気がつくと、四半世紀以上、バイクに乗っているおっさんです。

元来、次々とバイクを乗り換えるタイプではないのですが、そのなかでも、もらい事故で廃車になった直後、怪我が治るよりも先に同じ車両を購入したくらい、好きだったバイクがあります。

その名はVMAX（旧）。

すごくいいバイクでした。

で、いろいろあって、VMAX（旧）から隼（旧）に乗り換えたのが2005年。

その後、2007年ごろから新型V-MAXのニュースが流れ始め、VMAX好きとしては「金額がいくらだろうが買うたる！」と固く誓いました。

2008年、ついに新型V-MAXが発売開始（国内モデルは2009年発売）。

……それから9年が経った2017年。私はまだ隼（旧）に乗り続けていました。

買わなかった理由

この数年、ずっと恋い焦がれながらも手を出さなかったのは、乗り出し価格250万円弱という金額の問題だけではありません。……いや、それもあるんですけど。

過去3回、購入する気満々で試乗をしたのですが、いつも「3000回転ぐらいまでのパワーの出方がマイルド（というより、ダル）」というのが気になって、購入に踏み切れなかったのです。

「おまえ（V-MAX）1680ccもあるのに、これが本気のわけがないだろう？」と。

思わぬニュース。そして購入へ

そんななか、2017年初頭に、「新型V-MAX生産中止」のニュースが突然流れました。

「新車で購入できるのは今しかない」「買わずに後悔するよりも、買って反省すればよい」「でも、もしも物足りなかったら、もう程度のいい旧型隼は手に入らないだろう」と悶々とするうち、「……2台持つか」と腹を決めました。

そうと決まればすぐ行動です。ネットで調べると、某チェーン店では国内仕様よりも逆車のほうが値段が安い、という逆転現象が起きていたので、US逆車（2014モデル）を購入することに決定。

実際に車両を見に行ったところ、店長さんがすごく気持ちの良い人だったので、ジッペシステムのフェンダーレスと、MT-09 TracerのLEDウインカーの取り付けも依頼して、即契約。約1カ月後に納車となりました。

YAMAHA(ヤマハ) LEDウインカー ブラック YME Q5K-YSK-081-X01

納車・インプレ

まだ雪の残る納車当日。

久しぶりのアップライトなポジション＆車重＆極低速での前輪の切れ込みっぷりに、「うは！　なにこれ？　こんなだったっけ？」っとビビりまくり。最初の交差点の左折では、半クラ当てつつ大回りする始末。

それでも、慣らしついでに下道をダラダラ走って、相模湖あたりに着く頃には、独特の「リヤに乗って曲がる」感覚を思い出していました。「ああ、VMAX（旧）ってこんな感じだったな」と。フレームもがっしりしてるし、パワーの出方も違うけど、たしかにVMAXですね。

あれだけ気になってた『3000回転までのダルさ』をとくに感じなかったのは、逆車（50馬力違う）だからなのか、単に年をとって衰えただけなのか、それとも両方でしょうか。

とりあえず気になるのはハンドルの遠さ。あと握りこぶしひとつ分、手前ならいいのに。

リッターバイクの2台持ちなどできる身分ではないのですが……。

まとめ