POSH「ミドルウエイトバーエンド」買った

ハンドルの端っこに付いていて、振動などを低減する（？）役割を持つバーエンド。
アクセル操作中にグローブが当たってしまうせいか、右のバーエンドがときどき緩みます。
気がつくたびに締め直してはいたのですが、走行中にふと見ると、どこかで落としたのか無くなっていました。

……まあ、落としたのに気づいたのは1カ月以上前の話なんですけど。

付けていたバーエンドは、ハンドルを交換したときにセットで付いていたもの。

Active Fanatic ハンドルキット買った。

V-MAX購入から2週間経過（ええ、実は買ったの4月頭なんです）。2段階ナラシ（※）も終了して、取り回しの不安も少しだけなくなってきましたが、「やっぱりハンドルがちょっと遠いなー」と。どうにも慣れません。 そこで、ハンドルバー...

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もちろん単体でも買えます。

形がシンプルだったので使ってましたが、とくに思い入れがあったわけでも無いので、別の物を買うことに。

そこで、デザインがシンプルで色使いも地味めな、Posh 「ミドルウエイトバーエンド　マットチタン」を購入しました。

購入に至る経緯

バーエンドはドレスアップパーツも兼ねているので、種類が豊富。
それこそワンコインで買えるものから5～6000円するものまで、地味な黒からカラーアルマイトのギラギラしたものまで、シンプルなキャップ形状からトゲトゲ・ゴツゴツしたものまで、バラエティに富んでいます。
AmazonやWebikeをしばらく眺めていたのですが、数が多すぎてよくわからなくなってきました。

そこで、人気順に見てみるとDAYTONAの削り出しか、Poshのウルトラヘビーバーエンドが人気の様子。
Daytonaのは……うーん、ちょっと派手かな（個人の感想です）。
ウルトラヘビー~はシンプルですが、大きくて存在感がありすぎかと（個人の感想です）。

そこで、シンプルでデザインも悪くないPoshのソリッドバーエンドにしようかと思いました。ただ、固定方法が「ボルトを締め込んでいくと、ゴムが潰れて太くなり、ハンドルから抜けなくなる」というタイプ。これ、今回無くしたアクティブのバーエンドと同じ（というか汎用品で一般的な）固定方法なんですよね。

初めのうちはいいのですが、ボルトが緩む→締める→緩む→締める……を繰り返すうち、

こんな感じで、バーエンドに近い方のゴムが変形して太くなってきます。すると、グリップとバーエンドのすき間がどんどん広がってかっこ悪いし、何より抜けやすくなる。

（まあでも、ゴムの部分にボンドでも塗っとけばいいか）とポチりかけたところで、「ミドルウエイトバーエンド」なるものを発見。デザインもソリッドバーエンドと同じでシンプルだし、色もいい。値段がちょっと高すぎる気もしますが、まあ頻繁に買い換えるものでもないし。

ということで、ポチった次第です。

外観チェック

シンプルなパッケージ。無難なマットブラックにするか、私のVMAXの色に近いっぽいマットチタンにするか悩みましたが、せっかくなのでマットチタンにしてみました。

ハンドル内径14～19mmに対応。

取り出してみました（左の2個）。

とりあえずバラしてみます。
「バーエンド、ボルト、ナット、ゴム」というシンプルな構成のものが多い中、「ミドルウェイトバーエンド」は、ナット、ストップラバー（太さ調整用ゴム）、ストップカラー（太さ調整用パーツ）、スリット入りのパーツ＆真鍮製のインナーウエイト、アウター、ボルトという複雑な構造。

ボルトを締め込むと、楔形のナットがスリット入りパーツに食い込んでいき、先端（ハンドルバーの奥側）が広がることで抜けにくくなるようです。なるほど。

アウターはアルミ製。別売りもしてるので、気分次第で色を変えたり、立ちゴケで傷つけたときにガワだけ交換したりもできます（まあ、アウター単体で安いバーエンドが買えるくらい、いい値段するんですけどね）。

左が「ミドルウエイトバーエンド」、右が今回落としたアクティブのバーエンド。デザインは同じくらいシンプルですが、「ミドルウエイトバーエンド」にはマットカラーもラインアップされていて、文字なども入っていないので、より私好みです。大きさ的にはほとんど変わりません。

重さはアクティブのものが82g。

「ミドルウェイトバーエンド」は155gと2倍近い重さ。振動低減に役立ちそうです。
……まあ、VMAX乗ってて、ハンドルの振動が気になったことないんですけどね。

取り付け＆レビュー

装着前にボディの色と比べてみます。VMAXのグレー（マットグレーメタリック3）に、マゼンダをほんの少し足した感じ。実際に目で見ると、ほとんど色の違いは気になりません。

では装着……という段階になって、初めて、スリット入りパーツとインナーウエイトが外せる（別パーツになっている）ことに気付きました。そりゃそうか。

工具箱の中が散らかっててノギスが見つからなかったので、ハンドル内径をメジャーでざっくり計測。14mm程度なので、ストップラバーとストップカラーは使う必要がなさそう。

というわけで、ナット、スリット入りパーツ、インナーウエイト、カバー、ボルトを仮組みしてハンドルに差し込みます。

ボルトを締めたら完成。ねじ止め剤は使いませんでした。

うん、違和感ないですね。ひとっ走りしてみましたが、振動などもとくに変化ありませんでした（鈍感なだけの可能性大）。

まとめ