KIJIMA「レブル用ハンドルバー 204-3386」買った。

いやいやいや、長いこと更新をサボってしまいました。
というわけで、またまたバイクネタですが。

昨年末、家にやって来たReble250。スリムで、軽くて、回せば意外にパワーもあっておもしろいのですが、ちょっとハンドルが遠いんですよね。
それこそ、ノーマルのV-MAXくらい遠い。

で、交換しようと思ったら、さすがホンダのバイクだけあって、アフターパーツのハンドルがいっぱい出てるんですな。

EFFEX程度じゃ気休めでしょうし（←失礼）、ハリケーンはクラッチケーブル＆ブレーキホースの交換が必要そう。ネットでみるとDAYTONAを付けてる人が多いみたいですね。

……OK、じゃキジマにしましょう（ポチッとな）。

キジマ(KIJIMA) ハンドルバー ブラック レブル250/レブル500 204-3386

posted with カエレバ

キジマ(Kijima) 2017-10-15

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■取り付け＆レビュー

付属品はハンドルバーと説明書、そしてタイラップが2本とシンプル。
さて、ノーマルハンドルを外しましょう。

ケーブル＆ホース類は、プラスチックの留め具でハンドルに固定されているので、まずはこれを外します。

メーター上部のボルト2本をゆるめて……

メーター裏の防水カプラーを外し、ハンドルに引っかかってるプラスチックのパーツを外せば、パカッとメーターが取れます。

クラッチレバーからワイヤーを外し、

このボルトをゆるめてレバーを外します。

レバー根本のカプラーを抜くのも忘れずに。
でもって、左のスイッチボックスも外しちゃいます。

続いて左のグリップ外し。
エアコンプレッサーがあると一瞬で抜けるのですが、そんな便利な物を持っていないので、ドライバーですき間を広げてパーツクリーナーを吹き、グリグリと力で引き抜いていきます。

今度はブレーキレバー。根本のカプラーを抜き、クラッチレバーと同じ要領で外します。

右のスイッチボックスはスロットルケーブルをゆるめないと外しにくいので
エンジン側のケーブルを片方、ゆるめてしまうのがおすすめ。

はい、残すはハンドルバーのみです。

クランプのネジを4本外せば

ハンドルが取れます。

お、なんかかっこいいな。セパハンも似合いそう。

上がノーマルハンドル、下がキジマのハンドル。キジマの方がツヤツヤですね。

キジマのハンドルは専用品だけあって、スイッチボックスの位置決め穴がはじめから開いているので、ボルトオンでチャッチャと装着完了。

……のはずが、どうもスロットルの動きが渋い！
パッと手を離しても「ネリネリネリ……」とゆっくり戻ります。

スロットルを握って左右にカタカタ動かそうとしても、まったく遊びがない感じ。
こりゃ、スイッチボックス固定用の穴が、微妙にズレてるんだな。
あと、スロットルケーブルを繋がずに回してみても、なんだか動きが渋い。
塗装がちょっと厚いのかも。

なるほど、個体差ですかそうですか。
もう一回バラして、先日買ったルーターでスイッチボックスの位置穴をズリズリと拡大。

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ついでにスロットルが被さる部分の塗装を、サンドペーパーで軽く削ります。
仕上げにシリコンスプレーも吹いておきましょう。

あとはハンドルを目一杯切っても、タンクに干渉しない位置に調整して、
ノーマルハンドルを外した手順と逆に組み付けていき、
タイラップでケーブル＆ホースをハンドルに固定します。

でもって、最後は説明書に従って、

ホースカバーとグロメットを下にずら……下に…下…

ま　っ　た　く　動　か　ね　え　！

ブレーキホースに強力に接着されてるようで、微動だにしません。
……しかたない、見なかったことにしよう。

↑Befor／After↓

見た目ではあまり違いはありませんが、結構ハンドルが近くなりました（当然か）。
ネイキッド的というか、自然なポジションですね。

まとめ

価　格：7707円（税込）
満足度：★★★☆
総　評：付けたり外したりで傷だらけになってしまいましたが、ポジションは良い感じです。